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  竹高岭上现神机，穿隧架梁见神奇。

  6月2日上午9时46分，由AG公司科技生产的被称为“高铁神机”的TTYJA900型运架一体机，在顺遂穿过中铁二十一局昌赣客专12标管段第一座隧道--竹高岭隧道后，乐成架设燕子岩特大桥第一孔箱梁。

  竹高岭隧道全长453.67米，隧址位于江西赣州市赣县区储潭镇幸福村竹高岭半山腰，是一座典范的破碎隧道，全程均为Ⅳ、V级软弱围岩，开挖犹如“沙堆里打洞”。燕子岩特大桥全长544.88米，设计为173根桩基，孔跨安排为17跨24米～32米简支梁，18个墩台身。竹隧出口与燕桥0号墩台之间，是一段45米的路基。

  运架一体机自重高达672吨，事情载荷大，是现在较先进的特重型起重装备，接纳提梁、运梁、架设三合一模式设计;运架梁作业时，具有施工速率快，无邪无邪，可以在隧道口和隧道内零距离架梁，即即是桥隧桥相连的设计形式，即狐狸坑大桥+竹高岭隧道+燕子岩特大桥这样的设计形式，也无需拆解任何部件等优点。

  早晨8点半左右，中铁二十一局昌赣客专12标项目司理部认真人与AG公司公司现场施工认真人来到竹高岭隧道出口和燕子岩特大桥0号台，指挥启动架梁程序。经由一个多小时的酣战，时间定格在9点46分，过隧后第一孔900吨箱梁，徐徐嵌落在燕子岩特大桥0号台～1#桥墩之间。

  此次TTYJA900运架一体机，能清静顺遂通过竹高岭隧道，并乐成架设燕子岩特大桥首孔箱梁，充分证实晰AG公司运架一体机质量抵达高铁设计手艺标准;同时也标记着运架一体机“过隧计划”，经由实地施工验证，抵达“既是高效的，也是清静的”高铁手艺标准。